俄维和人员进入纳卡地区实录

俄维和人员前往纳卡地区

11月16日，俄国防部再次发布俄维和人员在纳戈尔诺-卡拉巴赫地区（简称纳卡地区）执行任务的细节。其已在亚美尼亚、阿塞拜疆两军接触线附近部署多个观察点，并开始进行24小时不间断监测。俄国防部称，截至目前，亚阿双方均未违反停火协议。

俄媒体称，自11月11日起，按照俄总统普京的命令和俄罗斯、亚美尼亚与阿塞拜疆三方协议，1960名俄维和人员携带90辆装甲运兵车、380辆汽车和特种技术装备，搭乘伊尔-76和安-124运输机，陆续抵达亚美尼亚首都埃里温附近的埃雷布尼空军基地，随后经目前唯一的陆上路线“拉钦走廊”，抵达纳卡首府斯捷潘纳克特，部署在亚阿双方分界线上的哨所内，开始担负维和任务，并监督双方停火协议的执行情况。

除维和部队外，俄紧急情况部、边防部门和其他机构按照普京11月13日签署的命令，在斯捷潘纳克特组建数百人规模的纳卡人道主义应急中心。这意味着在纳卡地区执行任务的俄人员超过2500人，需为其提供饮用水、食品等生活物资，补充燃料、装备维修零部件和武器弹药。人道主义应急中心还要为当地基础设施的恢复建设运送相应物资，为返回家乡的难民提供帮助。这将涉及数百吨物资，均需沿上述路线进行运输。

报道称，“拉钦走廊”全长327公里，虽然距离不算长，但有近百公里是陡峭山路，车辆行驶时危险重重，需要进行侦察、组织武装保护、提供加油加水等补给。考虑到后续物资保障需求，俄计划在沿途的亚美尼亚埃雷布尼机场、戈里斯和斯捷潘纳克特设置3个物流中心，即转运站。此外，俄军用运输机需经格鲁吉亚空域向纳卡地区运送物资。由于美声称计划加强在格鲁吉亚的军事存在，俄方担心美国之后可能要求格方关闭对俄空中走廊。

为此，俄方提出3种备选方案以确保为俄维和人员提供物资保障，分别是埃里温经伊朗、土耳其或阿塞拜疆的空中走廊。尽管目前伊朗禁止俄运输军用物资的飞机经该国领空前往亚美尼亚，但考虑到伊朗与亚阿两国相邻，不希望双方持续在其北部边境附近发生冲突，因此可能转变态度。土耳其因与俄罗斯联合建立纳卡监督中心，也可能为俄军用运输机提供过境路线，但土耳其要求在卡拉巴赫建立监督哨以保持在该地区的存在，俄方对此不大认可。经阿塞拜疆这条路线较为复杂，俄军用运输机飞到巴库或甘贾的距离不长，但此后的陆上路线非常远，且沿途山路崎岖。此外，还存在更复杂的因素。俄《国家武器库》杂志编辑阿列克谢·列昂科夫认为：“在阿塞拜疆击落亚美尼亚领空上的俄罗斯直升机后，与阿塞拜疆达成运输走廊协议的可能性微乎其微。”

总的来看，俄罗斯在纳卡地区的维和行动获得多方认可，俄方主要需解决维和人员的物资技术保障问题。除上述方案外，俄军技术部门还在尝试让纳卡地区斯捷潘纳克特可供起降重型飞机的唯一一座机场尽快投入运行，从而大大缩短从埃里温到斯捷潘纳克特之间的距离。（李子实）